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3月20日开yun体育网，全新一代雷克萨斯ES追究开启预售，ES300h车型30.88万元起的价钱，加上外不雅大改、智能化升级、车身尺寸全面增多，看起来忠诚满满。但在这个燃油车“打骨折”、新能源车狂飙的2026年，这款也曾的“涨价神车”还能重回巅峰吗？我的判断是：难言乐不雅。

也曾的后光，如今的职守

先看一组数据：2025年雷克萨斯中国销量18.38万辆，同比微增2%，听起来还可以。但要知谈，早在2021年，这个数字是21.92万辆。所谓的“新高”，不外是回到2022年的最先水平。

更要命的是，这份获利单是靠“以价换量”换来的。现金ES末端一度跌破20万元，也曾涨价三五万的别传透澈迫害。随之坍塌的还有保值率——三年保值率从2021年的86.7%暴跌至2024年的59.35%，依然低于飞驰。品牌最坚固的护城河，正在干涸。

家具力：升级了，但还不够

客不雅说，全新ES确乎有不小的最先。外不雅换装开阔界一体化纺锤形车身，溜背造型更年青化；车身尺寸全面增多，轴距拉长到2950毫米；智能化终于补课，14+14英寸双屏、LEXUS Interface车机系统赈济聚会语音对话；第五代混动系统油耗低至4.39L/100km。

但问题出在能源和节律上。ES300h搭载的2.0L混动系统，详细功率145千瓦，0-100km/h加快9.4秒。这个数据放在2026年，确实拿不脱手——20万级的国产纯电轿车依然在玩“3秒级”加快了。行将推出的纯电版ES350e，电机功率165kW，加快8.9秒，比“网约车之王”埃安S还慢。

订价：傍边为难

30.88万起的预售价，雷克萨斯昭着还念念守住豪华品牌的体面。但问题是，现金ES末端依然跌破20万，花消者凭什么摄取30万+的新款？雷克萨斯我方也明晰，预售期推出长达10年的“三免”干事，试图用售后福利弥补价钱落差。

这种“指点价高高挂起，末端优惠暗暗摸摸”的战术，袒露了品牌的窘态：念念保溢价又怕卖不动。

被会剿的生涯空间

全新ES濒临的，是来自三个地点的会剿：

上方，BBA不断下探，飞驰C级、良马3系已杀入25万以内；同级，凯迪拉克、沃尔沃大幅让利，价钱战打得惨烈；下方，国产新能源强势崛起，理念念、蔚来、小米、华为问界，用智能座舱和智驾体验落拓截流。

更要命的是用户画像——雷克萨斯中国车主平均年齿57.6岁。年青花消者早就不吃“入口光环”和“匠心品性”这套了，他们要的是智能、加快和科技感。

国产化是但愿，但空窗期太漫长

上海金山工场已动工，筹谋2027年投产。这意味着，雷克萨斯还得靠脚下这套“加快9.4秒”的ES，去抵抗竞争敌手来日乃至后天的技巧模式。蔚来、理念念、极氪们会在这时刻完成至少两代家具的迭代。

写在临了：总之，雷克萨斯全新ES是一款及格的家具，外不雅够新、尺寸够大、油耗够低。但在2026年的中国车市，“及格”依然远远不够。当电动化抹平了能源总成的技巧限制，当智能化重新界说了豪华的内涵，雷克萨斯也曾的护城河，依然不够深了。

短期看，靠品牌忠诚度和经销商让利，全新ES还可以大约卖得动。但要念念回到也曾“涨价列队”的荣光，除非纯电版拿出信得过的杀手锏，不然谈热销就怕仅仅一种奢想。不知谈你们若何看呢？筹议区里留言说说看。（文/优视汽车 大卓 ）

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