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湖北日报讯（记者祝华、通信员李慧敏、韩青）近日，湖北省发展篡改委负责批复长荆铁路扩能革命形势提倡书，这意味着已运营24年的长荆铁路将增设龙集、文集、刘家岗3座会让站，补皆我省沿江通谈运输智商短板。

湖北省9月29日公布的斟酌批复。

长荆铁路起于应城长江埠，止于荆门站，全长176.92公里，与汉丹、京广、焦柳铁路相接，横穿江汉平原，串起应城、天门、京山、钟祥，是江汉平本土产货通往武汉要道的一条集货通谈。沿线化肥、食粮、盐矿、石膏等大批货品，经长荆、汉丹抵达武汉北后，既可沿京广铁路发往世界，也可调配至吴家山站编入中欧班列，还能转运至香炉山站对接阳逻港，罢了铁水联运出海。武汉北站是亚洲边界进步的货运编组要道，长荆铁路的扩能，平直相干到武汉要道的集疏运戒指。

长荆铁路为何要扩能？

长荆铁路2002年通车，2010年完成电气化，时速升迁至120公里，但永恒是单线铁路，年度智商阁下率已达81.2%，运输智商日益病笃。两列对开列车必须找车站会让，站点隔断大，恭候时刻长；货车密度一高，排班容易卡壳。加上客货混跑，普速客车优先，货车往往泊车等候，进一步挤压货运空间。

跟着沪渝蓉沿江高铁武宜段等高铁成网，沿线客运缓缓转向高铁，长荆铁路定位诊治为以货运为主、保留极少普速客运，单线“错车”压力愈加卓越。

由于修建复路总投资约90亿元，一次性进入弘大，湖北选拔“近远聚合”革命长荆铁路。近期先投资3亿元新增3座会让站，中远期再应时鼓吹新增车站或复线革命。这次革命新增的龙集、文集、刘家岗3座会让站不办理客货装卸，只行动半途遁藏点位。同期，在原有大站之间加密交会空间，列车不必远程奔赴远端车站错车，剖释可开行更多货运列车，平直提高单线通行密度。

扩能后的长荆铁路开yun体育网，让武汉铁路要道功能进一步升级。现阶段，汉宜铁路运能基本被迫车组占满，难以贯串大批货品，长荆铁路扩能后，武汉要道将多一条踏实的后方集货通谈，货运智商获得补强。